Rival des Tesla Model S et BMW i7, le nouvel ET9 développe près de 700 chevaux et coûte à partir de 112 800 $. Il devrait être commercialisé en Chine à partir de 2025.

Le Nio Day 2023 n’était pas seulement une affaire fastueuse avec des toasts au champagne ; il a marqué le début de l’offre la plus haut de gamme du constructeur automobile électrique chinois à ce jour, la berline phare ET9. Positionné pour rivaliser avec les Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS, BMW i7, ainsi que leurs homologues ICE tels que la Classe S et la Série 7, l’ET9 apporte une nouvelle architecture 900 V, emballant presque 700 ch sous le capot. Il devrait arriver sur le marché chinois l’année prochaine, avec des livraisons initiales prévues début 2025.

Conception familière

Tout comme le plus petit EC7 de Nio, l’ET9 remet en question les distinctions traditionnelles entre les coupés-crossovers et les berlines. Cela se reflète non seulement dans son design, mais également dans sa garde au sol étonnamment élevée pour une berline pleine grandeur.

L’ET9 adopte une ligne de toit fastback de style coupé, conservant les éléments de conception emblématiques (et moins emblématiques) de Nio. Ceux-ci incluent une partie avant pointue avec des phares minces et une partie arrière qui semble être l’enfant amoureux d’une Jaguar F-Type et d’une Porsche Taycan. Cependant, il lui manque l’apparence plus athlétique de son petit frère, la BMW i4 ET5. Au lieu de cela, il tend à ressembler à une version étendue du SUV coupé EC6 de Nio.

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En termes de dimensions, l’ET9 mesure 5 324 mm (209,6 pouces) de longueur, 2 016 mm (79,4 pouces) de largeur et 1 620 mm (63,8 pouces) de hauteur, avec un empattement long généreux de 3 250 mm (128 pouces). À titre de comparaison, la Mercedes EQS mesure 5 265 mm (207,3 pouces) de long, 1 520 mm (59,8 pouces) de haut et 1 926 mm (75,8 pouces) de large, avec un empattement de 3 210 mm (126,4 pouces).

D’autres caractéristiques notables incluent des poignées de porte dissimulées, un aileron arrière actif rétractable et des roues à rayons multiples de 23 pouces avec un logo flottant rappelant Rolls-Royce qui reste debout pendant que la voiture est en mouvement. De plus, Nio affirme que l’ET9 a la particularité d’avoir le seul coffre avant à ouverture et fermeture électrique sans contact de sa catégorie.

Intérieur de première classe

Bien que Nio n’ait pas encore révélé le design du tableau de bord dans son intégralité, ils ont été assez généreux en partageant les détails opulents de l’habitacle arrière. Il est évident que les priorités de l’entreprise sont de dorloter ceux qui sont assis sur la banquette arrière. Les sièges arrière de première classe de l’ET9 offrent un angle de réglage du dossier allant jusqu’à 45 degrés, une largeur de coussin de siège de 582 mm (22,9 pouces) et 11 réglages en un clic. De plus, pour cette touche d’opulence, la voiture dispose de 7 pare-soleil électriques activables d’une simple pression sur un bouton.

Parmi les autres équipements figurent un écran de style tablette de 8 pouces placé entre les sièges, un réfrigérateur intelligent à ouverture et fermeture électriques et deux écrans AMOLED de 14,5 pouces montés à l’arrière des sièges avant. Au lieu d’un tableau de bord traditionnel, l’ET9 s’appuie sur un système d’affichage tête haute et un écran AMOLED de type tablette de 15,6 pouces sur la console centrale. Nio mentionne également un volant rétractable qui peut être rangé dans le tableau de bord lorsque la fonction de pilotage intelligent est activée.

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Côté sécurité et technologie, l’ET9 est équipé de trois capteurs lidar, dont un au centre et de deux caméras haute définition sur le bord avant du toit. De plus, il dispose de rétroviseurs numériques.

Groupe motopropulseur et recharge

Sous la peau, l’ET9 est construit sur la plate-forme de troisième génération de Nio, dotée d’une architecture 900 V, une première en Chine, qui fonctionne à la tension la plus élevée de 925 V. Cela permet une charge rapide avec une puissance maximale de 600 kW et un courant de crête de 765 A. Selon Nio, cela facilite une recharge ultra-rapide de la batterie de 120 kWh avec 46105 cellules, prolongeant l’autonomie de 255 km (environ 160 miles) avec seulement 5 minutes de charge. Comme pour les autres produits Nio, l’ET9 prend en charge un échange complet de batterie en seulement 3 minutes.

L’ET9 est équipé de Sky Ride, le système de châssis intelligent de Nio, qui comprend un châssis à commande électrique, une direction des roues arrière avec un angle maximum de 8,3 degrés et un système de suspension entièrement actif où chaque amortisseur est contrôlé indépendamment par un pompe hydraulique dédiée

L’ET9 est alimenté par deux moteurs électriques : un moteur avant asynchrone produisant 180 kW (241 ch) et un moteur arrière synchrone à aimant permanent générant 340 kW (456 ch). Ensemble, ils délivrent une puissance combinée de 520 kW ou 697 ch.

Prix ​​et disponibilité

Bien que Nio n’ait pas divulgué ses projets concernant la disponibilité de l’ET9 sur d’autres marchés, il est actuellement ouvert aux précommandes en Chine, avec des livraisons prévues pour le premier trimestre 2025. Le prix commence à 800 000 yuans (environ 112 800 $ US aux taux de change actuels). ). Les lève-tôt qui précommanderont l’ET9 bénéficieront de nombreux avantages, notamment une réduction allant de 5 000 à 10 000 yuans (705 à 1 410 dollars) et jusqu’à 100 heures de service de chauffeur gratuit, entre autres avantages.