La Lexus LC 500 est ma voiture préférée en vente aujourd’hui. Il est magnifique, il roule à merveille, il est bien construit, luxueux, suffisamment rapide, le bouton de volume me rappelle toujours une chaîne hi-fi coûteuse, et le bruit. Mon Dieu, le bruit. Cependant, comme la plupart des Lexus d’une certaine époque, il y a toujours eu un problème dans la pommade de la LC : le système d’infodivertissement. C’était l’un de ces écrans contrôlés par un pavé tactile de type ordinateur portable, conçu de manière à ce que l’écran lui-même puisse être placé haut et loin dans le champ de vision du conducteur, sans nécessiter une grande portée pour fonctionner. Même si cela avait du sens sur le papier, cela a été un peu un désastre dans la pratique.
La grande solution
Pour 2024, Lexus a résolu ce problème. Au lieu de l’ancien écran de 10,3 pouces contrôlé par pavé tactile, il existe un écran tactile de 12,3 pouces exécutant le nouveau système d’exploitation Toyota/Lexus ainsi que les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Il y a même maintenant un bouton dur qui vous amène à l’écran de climatisation qui vous permet de régler le chauffage du siège et du volant, prouvant que Lexus a vraiment écouté les critiques spécifiques. Il s’agit objectivement d’une amélioration considérable.
L’écran tactile fonctionne comme annoncé. Il a été avancé pour un accès facile, 12,3 pouces suffisent amplement, et il répond effectivement lorsque vous le touchez maintenant. Cependant, et cela me fait mal de le dire, j’hésite à le qualifier de parfait. Pour commencer, l’écran lui-même coûte toujours un loyer nettement inférieur à celui que vous obtiendriez dans une nouvelle BMW ou Mercedes. Les niveaux de noir ne sont tout simplement pas là et, pour une raison quelconque, les pochettes d’album dans CarPlay Spotify sont un peu floues. Et, en fin de compte, même si le système d’exploitation d’infodivertissement actuel de Toyota et Lexus constitue une mise à niveau massive par rapport à ce qui l’a précédé, il est tout à fait acceptable dans le grand schéma de l’industrie.
L’omission la plus flagrante pour moi est l’absence de chargeur sans fil. Utiliser CarPlay sans fil sans recharge sans fil évoque les mêmes émotions que conduire une voiture électrique en plein hiver. C’est une expérience agréable soulignée par une anxiété constante de faible autonomie alors que la batterie qui se trouve dans ma poche et alimente ma seule fenêtre sur le monde se sape elle-même. Cette absence est particulièrement décevante compte tenu de la qualité de conception récente des chargeurs sans fil de la société mère Toyota. Bien sûr, cela est facilement résolu en branchant simplement votre téléphone, mais demander aux propriétaires de LC de le faire semble être un faux pas étant donné que cette version cabriolet commence à 108 000 $.
Enfin, et c’est mesquin, le nouvel écran signifie plus d’horloge analogique sur le tableau de bord. Désolé, regardez les gars.
Toujours incroyable
Bien que la mise en œuvre du nouvel écran ne soit pas aussi parfaite que je l’espérais, le reste du LC est toujours aussi exquis. Le V8 atmosphérique de 5,0 litres de Lexus reste la vedette du spectacle avec 471 chevaux, 398 lb-pi de couple et les bruits les plus divertissants que vous entendrez au-dessous de 200 000 $. Si ma mémoire est bonne, c’est la cinquième fois que je conduis un LC 500 (et j’ai l’intention de continuer à le conduire à chaque fois que Lexus en proposera un), et je suis toujours surpris par les gémissements et les craquements animaux provenant de ce V8.
Vous connaissez ce moment du concert Eras de Taylor Swift où elle fait tomber la maison en passant de « Don’t Blame Me » à « Look What You Made Me Do » ? J’ai vu cette merde plus d’une douzaine de fois à ce stade, je sais que ça arrive, mais elle parvient toujours à modifier la chimie de mon cerveau avec sa pure génialité à chaque fois. Remonter dans un LC 500 et le laisser se dégourdir les jambes sur une rampe d’accès, c’est un peu ça. C’est du cinéma absolu.
L’un des inconvénients de la conduite du LC est de ne pas pouvoir voir l’extérieur derrière le volant. Il suffit de regarder cette foutue chose. La peinture Ultrasonique Mica Blue 2.0 est nouvelle pour cette année, tout comme les roues de 21 pouces qui, à mes yeux, constituent un léger déclassement par rapport aux jantes précédentes, mais qui sont néanmoins jolies. Cet intérieur bleu et blanc peut paraître ridicule en photo, mais il est charmant en personne. LC vous entoure de cuirs riches, de plastiques robustes et d’une gamme saine de points de contact en alliage – tout comme le pommeau de levier de vitesse en métal d’une Honda Civic Type R, ce bouton de volume fluide et hi-fi brûle vraiment les doigts lorsqu’il est laissé dans le du soleil, les amis. Et je ne l’aurais pas fait autrement.
La grande routière de Lexus est une voiture merveilleuse et fantastique qui, sept ans après son existence, reste mon automobile préférée que l’on puisse acheter neuve dans une salle d’exposition. C’est toujours aussi beau, excitant, charmant et vivable. Maintenant que son plus gros défaut a été corrigé – corrigé, non perfectionné – il est aussi objectivement le meilleur qu’il ait jamais été. Son absence de chargeur sans fil et d’écran tactile de qualité voiture de luxe laisse cependant place à des améliorations.
La Lexus LC 500 2024 n’est pas encore parfaite, mais elle s’en rapproche terriblement. Peut-être que cela arrivera dans le LC 2026. Parce qu’il y aura bel et bien une LC 500 de l’année modèle 2026, n’est-ce pas, Lexus ?
C’est vrai, Lexus ?
| Spécifications de la Lexus LC 500 cabriolet 2024 | |
|---|---|
| Prix de base (spécifications canadiennes telles que testées) | 108 150 $ (141 326 $ CA) |
| Groupe motopropulseur | V8 de 5,0 litres | Transmission automatique à 10 vitesses | À traction arrière |
| Puissance | 471 à 7 100 tr/min |
| Couple | 398 lb-pi à 4 800 tr/min |
| Nombre de places | 4 |
| Volume de chargement | 3,4 pieds cubes |
| Poids à vide | 4 540 livres |
| 0-60 mph | 4,6 secondes |
| Vitesse de pointe | 168 mph |
| Économie de carburant selon l’EPA | 15 mpg en ville | autoroute 25 | 18 combinés |
| Prise rapide | Dollar pour dollar, la voiture la plus divertissante en vente aujourd’hui. |
| Score | 9,5/10 |
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