Le PDG déclare que la marque est ravie de continuer à battre le record de vitesse de pointe et qu’il est sûr que d’autres constructeurs automobiles le sont aussi.
19 février 2024 à 21h02
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Les records de vitesse maximale sont une affaire très sérieuse. En fait, elles sont si sérieuses que Bugatti y a renoncé après avoir dépassé 483 km/h dans une direction. Maintenant, Hennessey dit qu’il cherche toujours à battre le record en allant aussi vite, voire plus vite, dans les deux sens. Son PDG s’est rendu sur YouTube pour raconter quelques histoires sur son passé et sur la façon dont il envisage d’atteindre prochainement sa cible.
La course à 300 mph n’a pas été très chaude ces dernières années. Bugatti a été le premier à franchir ce cap avec succès, mais dans une seule direction, en 2019. L’entreprise avait alors annoncé qu’elle se retirait des activités de vitesse de pointe.
Puis, en 2020, le fiasco sauvage qu’a été la course à grande vitesse du SSC Tuatara a brûlé de mille feux et s’est avéré n’être qu’un rien de burger. En mai 2022, la vitesse était de 475 km/h, mais évidemment, c’était aussi dans une seule direction.
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Hennessey a également réussi à faire monter son Venom F5 à 271,6 mph (437 km/h) lors d’un test de suspension en 2022. Depuis, c’est en grande partie les grillons qui s’attaquent à ce problème. Maintenant, John Hennessey dit qu’il donne à nouveau la priorité à la poursuite à grande vitesse.
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« Quelle est la première voiture de route de série dont la moyenne dans les deux sens est supérieure à 300 mph ? C’est exactement ce vers quoi nous travaillons. C’est l’année où nous allons le découvrir », proclame Hennessey. Il dit qu’au moment de l’enregistrement, la société a la voiture d’essai spécifique presque prête à rouler, elle a également choisi un pilote et une équipe spécifique pour le projet. Il reste cependant au moins un gros problème.
Il n’y a aucune indication claire sur où essayer d’atteindre le record. La Venom F5 et toute autre voiture visant ce type de record VMax ont besoin d’une longue piste pour atteindre sa vitesse maximale. En tant que tel, le Centre spatial Kennedy est évidemment hors de question. Au lieu de cela, Hennessey espère pouvoir obtenir l’autorisation du gouvernement du Texas pour effectuer le test sur une autoroute.
Cela s’est produit dans le passé avec d’autres voitures, il est donc plausible que cela se reproduise. En attendant, la société reconnaît que d’autres marques pourraient tranquillement poursuivre le même record. Il est intéressant de noter que Hennessey n’a jamais mentionné SSC par son nom. Au lieu de cela, il qualifie Bugatti, Rimac et Koenigsegg de rivaux potentiels.
Quand quelqu’un va-t-il enfin battre le record ? Nous ne pouvons que deviner à ce stade. En attendant, si l’un de vous lecteurs remarque une fermeture inattendue d’une autoroute du Texas avec quelques hypercars au loin, assurez-vous de nous le faire savoir.
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