Verdict

Les SUV compacts sont incroyablement populaires au Royaume-Uni, et c’est un segment férocement disputé par toutes les marques haut de gamme. Par conséquent, vous avez beaucoup de choix, et comme la Lexus n’est pas la concurrente la plus évidente, il est facile de chercher ailleurs lors de l’achat. Mais nous dirions que ce multisegment à l’allure intelligente mérite d’être examiné de plus près, tant que votre principale priorité n’est pas beaucoup d’espace pour les personnes ou les bagages. Si vous achetez un UX, cela vaut la peine de préciser les spécifications exactes, car Lexus proposait de nombreux packs d’options qui apportaient de nombreux kits supplémentaires, mais cela pouvait varier en fonction du niveau de finition. make aura une grande incidence sur l’économie de carburant que vous pouvez réaliser, et donc sur les coûts de fonctionnement.

Lorsque Toyota a lancé sa filiale de luxe Lexus en 1989, l’accent était mis sur les berlines haut de gamme. Mais sept ans après l’arrivée de la nouvelle marque, elle a présenté son premier SUV, le LX, qui était fortement basé sur le Toyota Land Cruiser contemporain.

Deux ans plus tard, Lexus lance son propre multisegment, le RX 300. Depuis, il offre un choix de VUS unique à la marque, même si leurs morceaux huileux sont généralement partagés avec divers modèles Toyota.

Malgré la popularité massive des VUS, l’offre de plusieurs d’entre eux n’a pas stimulé les ventes de Lexus autant qu’on pourrait s’y attendre, compte tenu de la réputation de la marque pour ses produits de haute qualité et son service client hors pair. Malgré cela, le plus petit SUV de Lexus, l’UX, est étonnamment abondant sur le marché de l’occasion, et c’est aussi une voiture sympathique.

Histoire

L’UX a été mis en vente au Royaume-Uni en octobre 2018, au prix de 29 900 £. Disponible uniquement sous la forme UX 250h avec un moteur à essence de 2,0 litres soutenu par une technologie hybride « auto-rechargeable », les acheteurs pouvaient choisir entre la traction avant ou la traction intégrale. La voiture n’était disponible qu’en version automatique et il y avait un choix de trois niveaux de finition : UX, F Sport et Takumi.

Fin 2020, un grade Premium Sport avait rejoint la gamme. Celui-ci comportait le pack Premium de série, avec des kits supplémentaires tels que la navigation et divers systèmes d’assistance à la conduite. À partir de mars 2021, le premier véhicule électrique de Lexus, l’UX 300e, était disponible. Il est venu dans un niveau de finition sans nom, mais les acheteurs pouvaient payer un supplément pour les packs Premium Plus et Takumi. Une garniture F Sport Design a été ajoutée pour les acheteurs UX 250h en juillet 2022.

Lequel devrais-je acheter?

L’UX 300e est souhaitable, mais vous payez une prime élevée pour un UX 250h équivalent. Vous seul pouvez décider si c’est un prix qui vaut la peine d’être payé. L’UX d’entrée de gamme est livré avec la navigation, la climatisation à deux zones et des jantes en alliage de 17 pouces.

F Sport ajoute des jantes de 18 pouces, des sièges avant sport, des vitres d’intimité, des sièges avant chauffants et réglables électriquement et un volant chauffant. Takumi a des sièges avant ventilés, des garnitures en cuir, une chaîne hi-fi haut de gamme Mark Levinson à 13 haut-parleurs, un écran de 10 pouces et une caméra à 360 degrés. Il dispose également d’un affichage tête haute, d’un toit ouvrant, d’un moniteur d’angles morts et d’une alerte de circulation transversale arrière avec fonction de freinage.

Les deux dernières fonctionnalités sont également incluses dans l’édition Premium Sport, ainsi que des roues de 18 pouces, une navigation et des sièges garnis de similicuir « Tahara ».

Alternatives au Lexus UX

Les alternatives les plus évidentes sont les Mercedes GLA, Audi Q2/Q3 et les BMW X1 et X2. Ils sont tous coûteux à acheter, mais ont une technologie de pointe, sont bien faits et sont bons à conduire. Parmi les autres SUV compacts haut de gamme, citons le Jaguar E-Pace et le Range Rover Evoque, qui se présentent tous deux sous une forme hybride rechargeable. Le Mazda CX-5 est un véhicule polyvalent qui est agréable à conduire et qui a l’air distinctif, tandis que le DS 7 est une option de champ gauche intrigante, mais elle est coûteuse.

Si vous voulez quelque chose d’électrique, la Mazda MX-30 est attrayante, mais offre une autonomie limitée, tandis que la Volvo XC40 Recharge est impressionnante mais chère. Un meilleur polyvalent est le Hyundai Kona Electric. Si vous êtes tenté par un Lexus UX mais que vous n’arrivez pas à vous y étendre, le Toyota C-HR est une alternative moins chère.

Ce qu’il faut chercher

Gamme

Au début, l’UX 300e disposait d’une batterie de 54,3 kWh pour une autonomie de 186 miles. À partir de novembre 2022, une batterie de 72,8 kWh l’a portée à 280 miles entre les charges.

Remorquage

L’UX 250h peut tirer jusqu’à 750 kg, que la voiture soit à traction avant ou à quatre roues motrices. L’UX 300e n’est pas du tout conçu pour le remorquage.

Impôt

Les droits d’accise sur les véhicules peuvent être coûteux, car la plupart des UX dépassent le seuil de 40 000 £, ce qui signifie une facture fiscale annuelle de 510 £ pour les cinq premières années.

Pneus

L’UX est livré avec des pneus à affaissement limité et ni roue de secours ni « kit de mobilité ». Vous pouvez monter des pneus normaux et un économiseur d’espace sous le plancher du coffre.

Fiabilité

L’UX a trois ans ou 60 000 miles de couverture de garantie, tandis qu’il y a huit ans ou 100 000 miles pour la batterie de l’UX 300e, pas que les propriétaires s’attendent à avoir besoin de la protection. Avec une fiabilité inégalée, les propriétaires peuvent se plaindre des coûts de service élevés à la place.

Intérieur

Il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’une voiture haut de gamme, grâce à la cabine recouverte de matériaux haut de gamme. Le tableau de bord est également très chargé, avec de nombreux commutateurs et affichages, et il faut un certain temps pour s’y habituer. C’est assez intuitif, bien que le système d’infodivertissement ne soit pas aussi bon que ce qui est proposé dans certains des rivaux premium de l’UX.

Le confort et l’espace des sièges avant sont excellents, mais l’arrière peut se sentir à l’étroit pour les passagers plus grands, grâce à la ligne de toit basse. L’espace de coffre n’est que de 320 litres (1 231 avec les sièges rabattus), ou 281 litres (1 194) en version 4×4 ; l’UX 300e a 367 litres.

Des prix

Il y a environ six fois plus de voitures UX 250h à vendre qu’il existe de versions UX 300e purement électriques, tandis que F Sport est le niveau de finition le plus populaire.

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Les coûts de fonctionnement

Les UX 250h/UX 300e ont un intervalle de maintenance de 12 mois ou 10 000 miles, et pour les deux modèles, les services alternent entre intermédiaire et complet. Ceux-ci sont au prix de 285£et 505£respectivement pour l’UX 250h, alors qu’ils sont de 160£et 315£pour l’UX 300e.

Pour la plupart des voitures, les coûts d’entretien baissent après trois ans, mais pour l’UX, ce n’est qu’à la 10e année ou 100 000 miles que les prix descendent à 228 £ et 404 £ pour l’UX 250h, et 128 £ / 252 £ pour l’UX 300e. Ces coûts incluent le liquide de frein frais tous les deux ans, mais comme le moteur de l’UX 250h est entraîné par chaîne, il n’y a pas de courroie à remplacer, ce qui permet de réduire un peu les coûts.

Rappels

Lexus a rappelé l’UX deux fois jusqu’à présent. Celui de mai 2019 est survenu quelques mois seulement après que les premières voitures ont atteint les routes britanniques. L’action a touché 1 201 exemplaires de l’UX et de l’ES construits entre octobre 2018 et mars 2019. Ils ont quitté l’usine sans que le système d’appel d’urgence eCall ne soit activé. La solution consistait à activer le set-up.

La deuxième campagne était pour le même défaut, mais cette fois seuls les UX hybrides et électriques étaient concernés. Au total, 2 046 voitures ont été rappelées, toutes construites entre novembre 2020 et mars 2021. Cette fois, le problème était dû à un logiciel défectueux, une mise à jour était donc nécessaire pour arranger les choses.

Pour voir si un achat UX potentiel a des rappels en cours, connectez-vous à lexus.co.uk/owners/about-my-lexus/vehicle-recall et saisissez le numéro d’identification du véhicule.

Satisfaction du propriétaire Driver Power

L’UX n’est pas apparu dans les enquêtes Driver Power, mais dans le sondage sur les voitures d’occasion de 2022, Lexus avait quatre modèles dans le top 10. Cela comprenait la GS Mk4 au numéro un, la RX Mk3 en quatrième, la CT en sixième et la RX. Mk4 en septième. Lexus n’a réussi qu’à la 12e place sur 29 dans notre enquête 2022 sur les marques, avec des acheteurs déçus par des coûts de fonctionnement élevés et des systèmes multimédia ternes, bien que la fiabilité soit toujours excellente.

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