Le changement dans les proportions de conception est aussi évident de l’intérieur du Opel CorsaLa cabane telle qu’elle est vue de l’extérieur. Ayant été, pendant au moins quelques générations précédentes, une supermini axée sur la fonctionnalité avec une ligne de toit et un point de hanche légèrement surélevés (tous deux destinés à réduire l’espace de cabine supplémentaire utilisable dans un faible encombrement global), cette nouvelle cabine est plus basse de profil, moins perché en position de conduite et nettement moins économe en espace que son prédécesseur. Ce dernier point est quelque peu regrettable, d’une manière que nous viendrons décrire et qui va à l’encontre des affirmations de ses créateurs.
Cette Vauxhall a sans aucun doute progressé sur la qualité perçue et sur le contenu technologique. Il faudra un certain temps aux propriétaires familiers avec l’ancienne voiture pour s’habituer à la position de conduite plus basse et aux ouvertures de porte légèrement plus étroites de la nouvelle. Une fois à l’intérieur, ils remarqueront peut-être également les pieds moins profonds et le fascia plus éloigné qui trahissent ici l’adoption de l’architecture de plate-forme de PSA.
Mais ils remarqueront également l’adoption libérale de garnitures noires brillantes et chromées satinées autour de l’habitacle et, le cas échéant, du nouvel écran central d’infodivertissement grand écran de 10,0 pouces de la voiture. Ces deux modèles sont devenus des moyens typiques par lesquels les constructeurs automobiles modernes cherchent à rehausser l’impression de luxe et de sophistication évoquée par une berline à hayon vendue en volume ces dernières années. Les garnitures brillantes en particulier rendent l’habitacle instantanément beaucoup plus luxueux et plus haut de gamme que jamais l’intérieur d’une Corsa ne l’a jamais été. Il est cependant nettement moins impressionnant au toucher, en raison des moulures en plastique particulièrement dures sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Pourtant, l’effet souhaité est obtenu : à un niveau superficiel, certes, cela vous semble être un lieu de voyage nouvellement élégant et riche en technologie.
Pour ceux qui voyagent sur les sièges arrière, la Corsa ne semble peut-être pas aussi intelligente. Le principal résultat de la ligne de toit inférieure et de la pointe des hanches est qu’il reste moins d’espace pour les jambes des personnes à l’arrière. Là, nous avons mesuré 890 mm d’espace pour la tête et un assez maigre 620 mm d’espace pour les jambes, ce qui est au moins quelques pouces de moins que l’actuelle Seat Ibiza et la Volkswagen Polo dans les deux sens, bien que moins loin à la dérive des autres rivaux. L’espace de coffre a augmenté d’environ 10 % par rapport à celui de la Corsa précédente, pour atteindre un peu plus de 300 litres – ce qui est une autre performance globalement compétitive mais loin d’être exceptionnelle.
Infodivertissement et navigation par satellite pour Vauxhall Corsa
Même dans le niveau de finition inférieur, la nouvelle Corsa est livrée avec un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces doté d’une fonctionnalité de mise en miroir de smartphone en standard, de sorte que peu de conducteurs sont susceptibles de se retrouver sans options de navigation, de divertissement et de connectivité décentes.
L’ajout d’un système de navigation « d’usine » entraîne un coût supplémentaire sur la plupart des niveaux de finition, et si vous souhaitez un écran plus grand de 10,0 pouces (qui a la navigation en standard), vous aurez besoin de la version Elite ou Ultimate.
Le système Multimedia Navi Pro de niveau supérieur est parfaitement rendu, réactif et assez intuitif, avec des boutons de raccourci de menu physiques, des commandes de chauffage et des commandes de volume le rendant navigable d’un seul coup d’œil lors de vos déplacements (quelque chose que les autres voitures du groupe PSA n’ont pas toujours eu). droite).
Le système de navigation d’usine offre un bon compromis entre détails et lisibilité avec sa cartographie, et il est facilement programmé par saisie vocale ou du bout des doigts.
