​Aiways hat sein zweites Modell, das SUV-Coupé U6, auf den Markt gebracht. Mit knalligen Farben wie dem auffälligen Kanariengelb fällt das Fahrzeug definitiv auf. Allerdings ist die Farbauswahl gewöhnungsbedürftig und wird sicherlich nicht jedermanns Geschmack treffen. Die Innenausstattung des U6 ist in Rot, Blau und Beige gehalten und zeigt somit, dass die Geschmäcker im Reich der Mitte sich teils deutlich von denen der Europäer unterscheiden.

Nichtsdestotrotz ist das neue Modell optisch und technisch durchaus überzeugend. Insbesondere setzt Aiways beim Thema Bedienung auf einen sogenannten Zero-Layer-Ansatz. Dieser umfasst ein zentral angeordnetes 14,6-Zoll-Display mit sehr guter Auflösung, das personalisierbare Widgets bietet. So können die Widgets, ähnlich wie auf einem Tablet, individuell nach Wunsch platziert werden. Die obere Statusleiste zeigt dabei Basis-Funktionen wie Betriebsbereitschaft, eingelegter Gang, Reichweite, Lautstärke, Uhrzeit, sowie Wifi-, Bluetooth- und Mobilfunknetz-Verbindungen an. Im linken Drittel des Touchscreens sind fahrrelevante Informationen sowie die Funktion der Assistenzsysteme und die Bedienung des Abstandstempomaten zu finden. Wischt man vom linken Rand nach innen, werden unter anderem die Verbrauchswerte angezeigt. Die untere Statusleiste ist für Parkassistent, Lademenü und 360-Grad-Kamera reserviert, während Klima und Infotainment im mittleren Bereich angesiedelt sind.

Der Löwenanteil des Displays, nämlich die restlichen zwei Drittel, nimmt das Haupt-Widget ein, auf dem divers Kommunikations-Funktionen wie die Navigation oder Inhalte von Smartphones platziert werden können. Allerdings bietet Aiways keinen eigenen Wegweiser an. Ein schmales Mini-Display direkt hinter dem Lenkrad zeigt Tempo, Akkustand, Reichweite und Uhrzeit an, während ein Head-up-Display fehlt.

Obwohl das U6 noch Luft nach oben in Sachen Ladetechnik lässt, ist das Modell technisch auf dem aktuellen Stand und bietet eine moderne Bedienung. Aiways setzt damit ein klares Statement und dürfte auch in Europa mit diesem Fahrzeug auf Interesse stoßen.

Das Bediensystem des Aiways U6 ist zwar nicht das komplexeste auf dem Markt, aber dennoch benötigt es eine gewisse Eingewöhnungszeit, bevor man sich damit sicher und wohl fühlt. In diesem Zusammenhang kann es von Vorteil sein, einen erfahrenen Beifahrer an seiner Seite zu haben, der bei Bedarf hilfreich eingreifen kann, zB wenn der Spurverlasenswarner oder der Tempowächter lästig werden. Positiv fiel uns jedoch auf, dass die Rechenschritte des Systems schnell abgearbeitet werden.

Der Aiways U6 ist 4,80 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,80 Metern, was für großzügige Platzverhältnisse im Innenraum sorgt. Auch der Kofferraum bietet mit einem Volumen von 472 bis 1260 Litern ausreichend Platz für Gepäck. Derzeit verfügt das Fahrzeug noch nicht über einen Frunk, jedoch ist ein Mini-Staufach bereits in Planung. Der Ladeanschluss wurde im Vergleich zum U5 vom vorderen Teil des Fahrzeugs zum hinteren Teil des linken Kotflügels verlegt. Die Technik dahinter bleibt jedoch unverändert: Der 63-kWh-Akku kann mit maximal 90 kW geladen werden. Um das Laden zu optimieren, hat Aiways eine Vorkonditionierung des Akkus über eine serienmäßige Wärmepumpe integriert, die per Hand aktiviert werden kann und den Energiespeicher in rund 30 Minuten auf die Optimale Temperatur für schnelles Laden bringen soll.

In Zukunft soll die Vorkonditionierung automatisch erfolgen, wenn eine Route mit Schnellladestopp im Navi eingegeben wird. Wenn alles nach Plan läuft, sollte eine Ladung von 20 auf 80 Prozent in nur 35 Minuten am Schnelllader möglich sein. Mit einem 11-kW-Bordlader dauert es etwa sieben Stunden, um den Akku von leer auf voll zu laden. Der Hersteller verspricht eine Reichweite von 405 Kilometern bei einem Normverbrauch von 15,6 bis 16,6 kWh pro 100 Kilometer. Während unserer ersten Testfahrten zeigte der Bordcomputer jedoch Werte von etwa 18 kWh an, was im Alltag eine Reichweite von etwa 300 bis 320 Kilometern bedeuten dürfte, zumindest bei angenehmen Außentemperaturen. Die Leistung des U6 mit 160 kW/218 PS und einem Drehmoment von 315 Nm ist jedoch beeindruckend. Der U6 ist flink genug für ein E-Auto and übertrifft sogar in der Größe den VW ID.5. Dans nur 7,0 Sekunden beschleunigt er von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Das Fahrwerk des SUV-Coupé ist für europäische Ansprüche geeignet und zusammen mit einem Leergewicht von nur 1790 Kilogramm ermöglicht es flotte Kurvenkombinationen und gleichzeitig entspanntes Autobahn-Cruisen. Die Lenkung, oft ein Schwachpunkt gerade bei chinesischen Fahrzeugen, macht ihre Sache mit alltagstauglich deutlicher Rückmeldung ebenso gut.

Insgesamt hinterlässt der Aiways U6 einen soliden Eindruck. Das Fahrzeug bietet ausreichend Platz und überzeugt durch eine gute Leistung. Das Bediensystem erfordert zwar eine gewisse Eingewöhnungszeit, ist jedoch durchaus nutzbar. Die Ladezeit des Akkus ist zwar nicht optimal, aber die Reichweite von rund 300 bis 320 Kilometren ist für den Alltag ausreichend. Auch das Fahrwerk und die Lenkung sind für europäische Ansprüche gut geeignet. Der Aiways U6 ist somit eine interessante Alternative für diejenigen, die auf der Suche nach einem geräumigen und leistungsstarken Elektrofahrzeug sind.
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Im Gegensatz zum U5 befindet sich der Ladeanschluss nun am hinteren Teil des linken Kotflügels. Die Technik des U6 unterscheidet sich hierbei jedoch nicht von der des U5. Der 63-kWh-Akku wird ebenfalls mit maximum 90 kW geladen. Das ist jedoch keine besonders hohe Ladeleistung und sorgt für längere Ladezeiten. Um das Beste aus der Situation zu machen, hat Aiways eine Vorkonditionierung des Akkus über eine serienmäßige Wärmepumpe integriert. Diese kann per Hand aktiviert werden und soll den Energiespeicher in etwa einer halben Stunde auf die optimale Temperatur für schnelles Laden bringen. Zukünftig wird die Vorkonditionierung automatisch starten, wenn eine Route mit Schnellladestopp im Navigationsgerät eingegeben wird. Das Aufladen von 20 auf 80 Prozent am Schnelllader soll dann in etwa 35 Minuten erledigt sein. Mit einem 11-kW-Bordlader dauert es hingegen etwa sieben Stunden, um den Akku von leer auf voll zu laden.

Die Reichweite des U6 beträgt laut Hersteller 405 Kilometer bei einem Normverbrauch von 15,6 bis 16,6 kWh pro 100 Kilometer. Allerdings zeigte der Bordcomputer bei ersten Testfahrten Werte um die 18 kWh an. Im Alltag dürfte daher eine Reichweite von etwa 300 bis 320 Kilomètre realistischer sein. Die Leistung des U6 kann jedoch überzeugen. Mit einer Leistung von 160 kW/218 PS and einem Drehmoment von 315 Nm ist das Elektroauto flink genug für den Alltag. Es erreicht in 7,0 Sekunden aus dem Stand eine Geschwindigkeit von 100 km/h and hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Im Größenvergleich übertrifft der U6 sogar den VW ID.5.

Das Fahrwerk des SUV-Coupés aus Fernost ist gut auf europäische Ansprüche abgestimmt und ermöglicht flinke Kurvenkombinationen. Zudem unterstützt es auch tatkräftig entspanntes Autobahn-Cruisen. Die Lenkung, die oft ein Schwachpunkt gerade bei chinesischen Fahrzeugen ist, macht ihre Sache mit alltagstauglich deutlicher Rückmeldung ebenso gut. Insgesamt hat der U6 jedoch noch einige Schwächen, wie beispielsweise die geringe Ladeleistung und die eher durchschnittliche Reichweite.
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Aiways U5 vs. U6 : Welches Elektroauto passt besser zu mir ?

Die Frage, ob der Aiways U5 oder U6 die bessere Wahl ist, hängt von vielen Faktoren ab. Der U6 ist sicherlich das extrovertiertere Modell, mit seiner aerodynamisch optimierten Haifisch-Nase, dem Heckdiffusor und dem Spoiler. Die Luftleitelemente an Front und Schwellern setzen gerade beim gelben Modell deutliche Kontraste. Der U5 charnièregen ist eher schlicht und unauffällig. Hier muss jeder für sich entscheiden, welches Design ihm besser gefällt.

Auch im Innenraum gibt es Unterschiede. Der U6 verfügt über Integralsitze, die guten Halt vermitteln, einen Schaltknauf im Schubhebel-Look und das angeblich größte Panoramadach seiner Klasse. Die Qualität der Materialien ist entsprechend der U6-Preisklasse ausgefallen, man kann es in ihm wirklich gut aushalten. Außerdem ist eine Zwei-Zonen-Klimatisierung mit teilweise verdeckten Luftauslässen vorn verbaut, die weitgehend zugfrei arbeitet. Das Magnat Soundsystem mit zehn Lautsprechern, Subwoofer et Aux-Konnektivität via USB et Bluetooth sorgt für den guten Ton. Und eine Phalanx von elf serienmäßigen Assistenzsystemen ist für die Sicherheit und den Komfort zuständig. Der U5 charnièregen verfügt über eine etwas einfachere Ausstattung.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Verfügbarkeit der beiden Modelle. Der U5 ist bereits auf dem Markt und kann sofort bestellt werden. Der U6 charnière soll erst im Sommer 2023 zu den ersten Kunden kommen. Allerdings ist er bereits jetzt bestellbar. Le prix commence à partir de 47 600 euros pour la version Prime.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Leistung und Reichweite der beiden Modelle. Der U5 hat eine Reichweite von etwa 410 Kilometren und eine Ladeleistung von maximal 90 kW. Der U6 hat eine andwas geringere Reichweite von 405 Kilometern, aber eine höhere Leistung von 160 kW/218 PS und einem Drehmoment von 315 Nm. Die Ladeleistung des U6 ist ebenfalls maximum 90 kW.

Letztendlich hängt die Wahl zwischen dem U5 und U6 aussi von persönlichen Vorlieben ab. Wer ein einfaches, aber solides Elektroauto sucht, das sofort verfügbar ist, ist mit dem U5 gut bedient. Wer charnièregen ein auffälligeres Modell mit einer etwas höheren Leistung und modernerer Ausstattung bevorzugt, kann den U6 in Betracht ziehen.
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Aiways U6 Prime – Données techniques

• Fünftüriges, fünfsitziges SUV-Coupé
• Länge : 4,81 mètre, Breite : 1,88 mètre (mit Außenspiegeln : kA), Höhe : 1,64 mètre, Radstand : 2,80 mètre, Kofferraumvolumen : 472-1260 litre
• Antrieb : Elektromotor, 160 kW/218 PS, Drehmoment : 315 Nm, Frontantrieb
• 0-100 km/h : 7,0 s ; Vmax : 160 km/h
• elektrische Reichweite nach WLTP : 405 km, Akku : 63 kWh, Ladedauer laut Hersteller : 7 h (AC), 35 min (DC, 20 auf 80 Prozent), Ladeleistung 11 kW (AC), 90 kW (DC, CCS), Stromverbrauch après WLTP : 16,6 kWh/100 km
• CO2-Ausstoß : 0 g/km, Effizienzklasse A+
• Prix: à partir de 47.600 Euro

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