La nouvelle Polestar 7 sera un SUV haut de gamme rivalisant avec le Porsche Macan Electric et le premier modèle de l’entreprise produit en Europe.
La société suédoise a confirmé les premiers détails du nouveau véhicule électrique dans le cadre d’une stratégie révisée, qui comprend un objectif d’augmentation des ventes de 30 à 35 % au cours des trois prochaines années.
La prochaine 7 servira essentiellement de successeur à la Polestar 2 liftback, même si elle ne sera pas un remplacement direct, cette annonce laissant entendre qu’elle prendra davantage une forme ouvertement semblable à celle d’un SUV.
Le nouveau responsable du design de Polestar, Philipp Romero, a déclaré : « Polestar est connue pour son design progressif, chaque voiture se démarquant et créant son propre buzz. Il en sera de même pour [the] Polestar 7. »
Il a ajouté que le nouveau modèle sera « tout ce que nos clients attendent de nous, tant en termes de design que de performances ».
Polestar n’a pas encore donné de détails sur l’endroit en Europe où le 7 sera produit, mais on sait qu’il étudie une usine Geely en construction en Slovaquie.
Objectif de rentabilité de Polestar
L’ancien patron d’Opel, Michael Lohscheller, a récemment été nommé nouveau PDG de Polestar après la démission de Thomas Ingenlath en août dernier après sept ans à la tête de la marque appartenant à Geely.
Il a maintenant révélé une stratégie commerciale mise à jour qui implique des « changements importants » pour améliorer les opérations et les performances financières de l’entreprise.
Les nouveaux véhicules électriques 3 et 4 ont représenté plus de la moitié des commandes de Polestar au cours du dernier trimestre de l’année dernière, et la gamme de l’entreprise continuera de s’élargir avec le lancement de la 5 GT, rivale de la Porsche Taycan, prévue cette année.
Polestar affirme que, avec l’arrivée du 7 – précédemment annoncé comme dont le lancement est prévu en 2027 – cela contribuera à réaliser ses plans ambitieux visant à augmenter le volume des ventes d’environ un tiers.
L’objectif est également d’avoir un flux de trésorerie disponible positif à cette date.
Notamment, Polestar finira par déplacer tous ses modèles sur une seule architecture de véhicule, ce qui, selon elle, réduira « la complexité, les coûts et les investissements ».
Lohscheller a déclaré : « Nous nous appuyons sur la forte marque Polestar, axée sur le design et la performance, mais des changements importants sont nécessaires pour faire de cette marque progressiste très respectée une entreprise prospère et viable. »
L’entreprise accélère également son expansion commerciale, avec l’objectif d’augmenter son nombre de showrooms (« Spaces ») de 75 % d’ici la fin de l’année prochaine, en s’étendant à 130 sites en Europe et 57 en Amérique du Nord.
Polestar devrait également commencer à vendre des voitures en France, où son lancement a été retardé en raison d’un différend avec Citroën concernant le design de son logo.