Je suis ici, et dans une Santa Cruz, parce que je cherche une meilleure façon de mettre fin à la visite de conduite historique de la route 66, qui se déroule de Chicago à Los Angeles, suivant de manière lâche le passage par les premiers pionniers voyageant à la recherche d’une vie meilleure. Je l’ai conduit il y a quelques années et je l’ai apprécié, mais je me suis demandé s’il y avait un chemin plus intéressant d’un côté des États-Unis à un autre, en particulier comme l’enthousiasme local pour la Route 66 a l’impression que le plus à l’ouest vous obtient: il y a un peu plus que dans le milieu calme d’Amérique, où la route est souvent la plus grande émission de la ville.
J’avais été à Santa Fe, au Nouveau-Mexique, pour prévisualiser la nouvelle Hyundai Santa Fe et interviewer son designer. J’ai donc ramassé le Santa Cruz, puis j’ai pris la route 66, juste en bas de la route à Albuquerque.
Nous n’obtenons pas le Santa Cruz au Royaume-Uni, mais c’est la voiture que Hyundai UK est le plus interrogée sur l’importation. Je comprends l’appel. Basé sur la Hyundai Tucson, c’est une camionnette de style de vie magnifique qui est un peu de moins de 5 mètres de long, ce qui en fait un camion compact aux États-Unis. Il est livré avec une cabine double à cinq places et une baie de chargement relativement courte de 1,3 m.
Et une réputation de ne pas être un camion «approprié», du moins aux yeux de ceux qui aiment leurs camionnettes plus grandes, plus burnites et plus séparées du châssis et du corps.
Le Santa Cruz à corps unitaire est une alternative familiale à un SUV, qui serait alors considéré comme parfaitement capable si elle arrivait ici. Dans cette spécification haut de gamme, il a quatre roues motrices et un moteur à essence à quatre cylindres turbo de 2,5 litres fabriquant 281 ch et 311 lb-pi, qui dit une revue américaine est «mieux adapté à la conduite urbaine» que le modèle de base non turbo. Monde différent.
Quoi qu’il en soit, il semble définitivement plus comme une voiture que le Brasher, plus robuste et beaucoup, des camions beaucoup plus grands avec lesquels il partage l’autoroute vers l’ouest d’Albuquerque. En grande partie, la route qui constituait la route historique 66 a été complétée par une autoroute à quatre ou six voies parallèle, car après tout, il y a beaucoup d’espace pour garder les deux.
